南方澳大橋坍塌釀移工 6 死 工程主任未按圖施工判 2 年

南方澳大橋坍塌釀移工 6 死 工程主任未按圖施工判 2 年

南方澳大橋 2019 年斷裂坍塌，導致橋下 6 名移工不幸罹難，12 名受傷。

宜蘭地院認定相關工程人員並未依照圖樣施工，成立過失致死罪，判處林姓負責人 1 年 6 月有期徒刑，吳姓工地主任、陳姓監造人員及邊姓工地負責人則處 2 年有期徒刑。

至於負責定期檢測的蘇澳港營運處工務科方姓及黃姓經理，法院則認為兩人依法無檢測義務，判決無罪。可上訴。

2019 年 10 月，中油公司張姓員工駕駛油罐車上橋，橋上吊索斷裂，引發剩餘吊索及錨頭破裂的連鎖反應，最終橋體斷裂坍塌，壓毀橋下停泊的數艘漁船，造成 6 名外籍漁工死亡。

由於南方澳地區靠海、潮濕多雨，橋體長年受高鹽量海風及雨水侵蝕。然而工程人員沒有按照施工說明書及工程圖樣施工安裝防水罩，套管、箱體及橋面板間縫隙，也僅充填防水效能不佳的樹脂膠。

偷工減料造成防水效能劣化，含鹽分的水滲入下錨碇構造處，導致鋼絞線和錨頭銹蝕嚴重，吊索承受的拉力大幅減少，造成橋體斷裂的悲劇。

法院考量，南方澳大橋工程與公共安全密切相關，4 名被告在工程中負有重要責任，卻未依圖施工，直接導致 6 人死亡，事後也未賠償受害者家屬，因此對其判刑。

檢察官也起訴蘇澳港營運處工務科方姓及黃姓經理，指控他們未依規定辦理定期檢測，未能發現錨碇構造處的鋼絞線和錨頭嚴重銹蝕，導致事故發生。

但法院認為，南方澳大橋並非《公路法》定義的「公路」，當時並無特殊橋梁檢測規定，兩人並無定期檢測義務。而兩人依既有規範巡查未發現異常，無法認定兩人可預料銹蝕問題並及時修復，法院判其無罪。

南方澳大橋斷裂至今近 5 年。《聯合報》訪問宜蘭縣漁工職業工會秘書長李麗華，他表示，工會協助罹難者家屬辦理保險、港務公司賠償及撫恤金事項，多在 2 年內就處理完畢，受傷的外籍漁工則已回國。

斷橋事件後，9 成外籍漁工以船為家，因薪資低廉、仲介費考量不上岸租房的現況，才引起社會關注。但李麗華表示，移工生活並沒有太大改變，仍有人睡在船上。

宜蘭南方澳討海文化館去年 10 月揭幕「南方澳跨港大橋感恩紀念物」，紀念牆設計成 6 朵茉莉花翦影，以此銘記 6 名罹難的移工。

6 名罹難的外籍漁工分別是：印尼籍 Mohamad Domiri 28歲、印尼籍 Wartono 29歲、印尼籍 Ersona 32 歲、菲律賓籍 Escalicas Romulo Jrilustrisimo 29 歲、菲律賓籍 Serencio Andree Abregana 44 歲菲律賓籍、Impang george Jagmis 47 歲。

法律白話文運動｜白廷奕、楊貴智報導